Удивительный факт: в новом ZAZ Chance, который
вроде бы – провопреемник Lanos – больше от «Запорожца», чем от корейской
машины. Сегодня подробнее знакомимся с модификацией в кузове седан и 1.5-литровым мотором
Те же «яйца»
Внимательно смотрим спереди, обходим машину сзади.
Сомнений быть не должно: это тот же Lanos только с другим шильдиком и
измененной задней оптикой. Машина на наших дорогах давно примелькалась,
поэтому «новации» на первый взгляд и не видны. В связи с трудностями
взаимопонимая GM и импортеров бренд Chevrolet и название модели Lanos
пришлось убрать, а вместе с ним – то немногое, что роднило машину с
иномаркой.
Салон... Уж больно серенький. Нет, мы, конечно, понимаем, что это –
бюджетный автомобиль самой-самой низкой ценовой категории. Но не до
такой же степени! «Баранка» словно из 70х, обивка – из ранних 90х,
шумоизоляция – вневременное «так себе». Корейский дух улетучился. Ему на
смену пришел суровой украинский прагматизм. Хорошо это или плохо?
Скорее, хорошо. Путем таких мер цену на машину удалось скостить. Теперь
базовая стоимость машины
– 199 тысяч. Демократичнее, чем те же «Лады» всех сортов и расцветок.
Ну, а значит, это отличный шанс для тех, кто собирается приобрести
максимально доступный автомобиль.
Умножить на два
Реинкарнация Ланоса получила два двигателя (один новый – от «Таврии») и обновленный салон. Также теперь у него два типа кузова.
Движок 1.3 устанавливается на смаые простые модификации. Сочетается,
конечно, только с пятиступенчатой механикой. Движок громкий, но надо
отдать ему должное: он приемистый, хорошо тянет с низов. Согласованность
работы с КПП нормальная. Разгоны в итоге в меру плавные и динамичные.
К уже известному седану добавился пятидверный хэтчбэк. В (или «на»?)
Украине хэтчбэк продавался уже давно. Но на экспорт не поступал.
Смотрится хэтчбэк интереснее и дороже, чем он есть на самом деле. Этакий
молодежный вариант: скругленный, динамичный.
Подвеска собранная и упругая. Ни тряской, ни раскачкой не досаждает. Ее
энергоемкости хватает при проезде крупных неровностей на дороге. В
салоне при этом относительно тихо. В салон проникают гул покрышек и шум
мотора. Но разговаривать при этом можно, не напрягая голоса.
